特斯拉與電池供應(yīng)商松下的關(guān)系正面臨艱難時期，而此時特斯拉也正著手生產(chǎn)自己的電池。

上述報道援引松下內(nèi)部消息人士的話稱，該公司與特斯拉的關(guān)系正處于“動蕩不安”的狀態(tài)。

在過去的幾年里，特斯拉已經(jīng)成為世界上的鋰離子電池消費者，而松下自特斯拉問世以來一直是其主要供應(yīng)商。

2014年7月特斯拉和松下宣布“超級工廠”協(xié)議，二者合資建廠。松下在特斯拉位于內(nèi)華達州的“1號超級工廠”（GigaFactory 1）設(shè)有生產(chǎn)線，為Model 3供應(yīng)電池。

這家工廠很快成為世界上的鋰離子電池工廠，但今年早些時候，特斯拉表示，松下的電池產(chǎn)量限制了Model 3的產(chǎn)量。

華爾街日報報道稱，來自松下的消息人士表示，兩家公司正在就電池的成本、擴大生產(chǎn)的時間表以及“文化”等問題展開爭論：

“在松下內(nèi)部，反對與特斯拉聯(lián)盟的聲音越來越大。雖然松下喜歡馬斯克設(shè)定一個困難的目標(biāo)并實現(xiàn)它的方式——至少有時是這樣——但松下的其他高管和董事會成員發(fā)現(xiàn)，這位企業(yè)家的古怪舉動令人不快。其中包括2018年9月，他在接受喜劇演員喬·羅根（Joe Rogan）的視頻采訪時似乎在吸大麻。在日本，吸食大麻是一種嚴(yán)重的犯罪行為，被發(fā)現(xiàn)吸食大麻的名人常常被迫公開道歉?！?/p>

據(jù)報道，馬斯克自詡的“納米管理”風(fēng)格也與松下發(fā)生沖突：“馬斯克的管理風(fēng)格也困擾著松下。擁有數(shù)十萬員工的松下習(xí)慣于讓其下屬部門解決問題。這些部門可能行動緩慢，以尋求日本式的共識，但它們不必把事情都推到大阪的高管層?！?/p>

松下首席執(zhí)行官津賀一宏現(xiàn)在是與特斯拉合作的僅有的幾個支持者之一。去年，特斯拉失去了兩名負責(zé)與松下關(guān)系的高管。然而，松下剛剛聘請?zhí)厮估姵貥I(yè)務(wù)前高管塞麗娜?米科拉杰扎克（Celina Mikolajczak）擔(dān)任超級工廠的新職位。

文化是特斯拉和松下關(guān)系矛盾的原因之一。除此之外，特斯拉通過收購了電池生產(chǎn)公司，準(zhǔn)備自己生產(chǎn)電池。很明顯，這是特斯拉與松下關(guān)系的壓力。

今年2月份，特斯拉收購電池制造商Maxwell，近期又有媒體報道稱，特斯拉正在弗里蒙特的一個實驗室生產(chǎn)電池制造設(shè)備。這半年以來，特斯拉高管不斷提到電池生產(chǎn)對于特斯拉汽車產(chǎn)能的限制，不時透露出自建電池產(chǎn)線的計劃。

在特斯拉6月份的股東大會上，馬斯克提到，特斯拉產(chǎn)品的推出目前受到了電池生產(chǎn)規(guī)模的限制。前CTO JB Straubel 也補充道：“我們需要大規(guī)模的電池生產(chǎn)解決方案。”